Entretien de votre bateau en fibre de verre

La plus grande amélioration apportée à la navigation de plaisance au cours des cent dernières années est le développement de la fibre de verre et divers autres matériaux composites utilisés pour construire un bateau moderne de loisirs. Il ne pourrit pas comme le bois, il ne se déforme pas ou divisé, et, s'ils sont correctement entretenus, durera son propriétaire pendant un temps très, très long!

Pour bien comprendre comment prendre soin d'un bateau en fibre de verre, vous avez besoin de savoir un peu plus sur la façon dont les coques en fibre de verre bateau sont faites. De manière générale, au début de la journée que votre bateau a été faite, les résines et la finition extérieure (le gelcoat) ont été stockés dans des fûts ou cuves grandes et la fibre de verre réelles a été stocké dans de grands rouleaux, un peu comme pour les rouleaux de tapis. Constructeurs de bateaux ont de grands moules pour chaque modèle de bateau qu'ils font et sont généralement constitués ou deux ou plusieurs moules individuels pour fabriquer les composants principaux d'un bateau. Il est habituellement une moule pour la coque et une pour la plate-forme et il peut également être un moule de revêtement. En tout état de cause, après les moules sont nettoyés et polis, ils sont pulvérisés avec une substance de type peinture appelé gelcoat qui durcissent et deviennent l'extérieur, coloriés en surface du bateau. (La plupart des gens sont surpris d'apprendre que la première chose que le constructeur fait dans la construction d'un bateau est de «peindre», puis de construire le bateau dans le travail de peinture!). Une fois le gelcoat a durci, le moule est pulvérisé avec un produit chimique pour lier le gelcoat à la fibre de verre, de telle sorte que la texture de l'étoffe "roving" en fibre de verre ne présente pas dans le produit fini. Le moule est ensuite recouvert de couches de tissu de fibre de verre et de résine pulvérisée avec une liaison chimique et à durcir la structure de la fibre de verre. Plusieurs couches de fibre de verre sont appliquées en mettant l'accent sur les coins, les supports structuraux, supports de moteur, etc Après cette sèche, la coque est "éclaté" dans le moule et relié à la chemise ou composants de pont et qui sont construits séparément.

La finition extérieure d'un bateau en fibre de verre est appelé gelcoat et il est généralement inférieure à 1/8 "d'épaisseur. Cette surface est celle que vous, le propriétaire du bateau, sera le plus concerné par le cours de la vie du bateau .. Si vous autorisez le bateau pour s'asseoir au soleil pendant de longues périodes, le soleil va blanchir le pigment ou colorant du gelcoat et de la volonté grandement atténuer la brillance que vous avez vu sur le plancher d'exposition. Évidemment, c'est une bonne idée pour éviter la décoloration par exemple si possible par maintenir le bateau dans un endroit ombragé, aire de stockage couverte. Si ce n'est pas possible, c'est une bonne idée d'appliquer périodiquement une cire ou de vernis marine bonne à la surface pour protéger le gelcoat.

Décoloration En cas de dommages dus au soleil ou la décoloration du gelcoat, vous pouvez normalement restaurer la couleur et la brillance avec un bon vernis marine (disponible dans n'importe quel magasin d'alimentation bateau - ou de l'un des nombreux fournisseurs marines en ligne), l'application du présent ongles , assurez-vous d'essuyer tout le vernis, en particulier autour de crampons et raccords sur la coque.

Pont ScratchesDo pas permettre à des passagers sur le bateau pour se promener sur vos platines gelcoat avec des chaussures de ville! Permis chaussures de pont ou seulement des chaussures de tennis avec une seule doux pour éviter de rayer la surface par broyage dans les particules de saleté. Le genre de rayer peut être très difficile à enlever par polissage.

Docking Soyez certain que, lors de l'amarrage de votre bateau, vous offrent une protection contre les côtés de votre bateau entrant en contact direct avec la station d'accueil, messages ou autres composants matériels. Ce qui ressemble doux balancement de la barque contre le quai peut effectivement faire des dégâts sur la finition de gelcoat du bateau. Concessionnaires de bateaux appeler cette «éruption dock" et va se déprécier votre bateau en conséquence quand il est temps d'échanges sur le bateau sur un nouveau. Pare-chocs en plastique bon marché sont disponibles pour pendre sur le côté de votre bateau pour le protéger et de garder le contact avec la coque de jamais le quai. Il va de soi que seul un objet très dur, comme un dock empilage d'endommager une surface relativement «douce» comme gelcoat - s'ils sont autorisés à gratter uns contre les autres.

Réparation rayures Si les rayures sur votre bateau en fibre de verre sont de la même couleur que le bateau, ce qui signifie qu'ils sont «dans le gelcoat. Ces types de dommages peuvent généralement être «frotté» avec vernis composé ou le frottement. Un grand soin doit être pris pour ne pas frotter trop profondément dans le gelcoat car cela pourrait causer des dommages de plus en plus que la rayure que vous demandez à retirer. Aller à elle lentement. Si un zéro est tout le chemin à travers le gelcoat (généralement de couleur blanche et ayant la texture d'une écorce de citron), la rayure est trop profonde pour pâte à polir ou de vernis. Ce niveau de dommage doit être soumis à un expert professionnel en fibre de verre qui possède les outils, l'équipement et les compétences pour correspondre à la couleur de gelcoat et réparer les dommages.

Avec un peu de soin et de l'entretien préventif, la coque en fibre de verre et les ponts de votre bateau devrait vous durer plus longtemps! Pour éviter soigneusement égratignures et les dommages à la coque de votre bateau est d'assurer, de la meilleure façon possible, que votre bateau sera de maintenir le commerce en valeur la plus élevée possible. Bien sûr, il maintient également le bateau plus beau et plus agréable à conduire et à apprécier. Avoir une grande croisière!...